Бесконтактная система зажигания является конструктивным продолжение контактно-транзисторной системы зажигания. В данной системе зажигания . Читать реферат online по теме 'Система зажигания на ВАЗ 2109'. Бесконтактная система зажигания автомобиля ВАЗ-2109 состоит из датчика. Техническое обслуживание систем зажигания. Дипломные работы · Конструкторские разработки · Рефераты · Отчеты по практике. На коммутатор (БТСЗ) не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика. В электронных бесконтактных магнето прерыватель отсутствует. Системы зажигания автомобилей - общее устройство и типы. Общая схема бесконтактной системы зажигания.
Бесконтактно- транзисторная система зажигания - лабораторная работа. Факультет механический. Кафедра сельскохозяйственной техники.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА . Сигналы, которые руководят моментом зажигания, формируются бесконтактными датчиками, которые устанавливают в распределителе вместо подвижной пластины, прерывателя и кулачка.
На видео показан постой способ проверки коммутатора, бесконтактной системы зажигания автомобилей марки ГАЗ.Всё что .
Применяют в основном два типа генераторных датчиков: - магнитоэлектрический индукционный датчик, который устанавливают на автомобилях типа ГАЗ, ЗИЛ, Лиаз, УАЗ. Принцип работы такого датчика основывается на явлении электромагнитной индукции. Он состоит из неподвижной катушки с определенным количеством витков и постоянного магнита, который вращается от коленчатого вала двигателя; - датчик Холла, принцип действия которого состоит в возникновении ЭДС в полупроводниковой пластине с током, который находится в магнитном поле. Магнитная система, как правило, монтируется в датчик, а коммутация магнитного потока осуществляется специальной шторкой из магнитоэлектрической стали, механически соединенной с коленчатым валом. Такие датчики устанавливают на автомобилях ВАЗ- 2. При этом время, в течение которого происходит накопление энергии в магнитном поле, может зависеть от частоты вращения коленчатого вала двигателя (угол поворота коленчатого вала двигателя, при котором существует ток в первичной обмотке катушки зажигания постоянный и не зависит от частоты его вращения) или не зависеть от нее (время накопления энергии нормируется).
На рис. 1 изображена принципиальная схема бесконтактной транзисторной системы зажигания с магнитоэлектрическим индукционным датчиком, который представляет собой однофазный генератор сменного тока с ротором на постоянных магнитах, число пар полюсов которого отвечает числу цилиндров двигателя. К такой БТСЗ входят также высоковольтный датчик- распределитель 2 (датчик и распределитель конструктивно объединены в один агрегат - датчик- распределитель), катушка зажигания 4, транзисторный коммутатор 3, свечи зажигания 1 и другие элементы.
Датчики- распределители БТСЗ (рис. Поэтому целесообразно рассмотреть лишь особенности их конструкции. В корпусе 3 на подшипнике 1. Ротор напрессован на латунную втулку 1. Статор имеет обмотки 2.
Один конец обмотки соединен с выводом 5 датчика- распределителя. Ротор состоит из кольцевого постоянного магнита 2. Один наконечник имеет северный полюс, второй - южный. Зубцы наконечника с северным полюсом входят во впадины между зубцами южного полюса. Для правильной установки полюсных наконечников 2. Рис. 1 - Принципиальная схема бесконтактной транзисторной системы зажигания с индукционным датчиком: 1 - свечи зажигания; 2 - датчик- распределитель; 3 - коммутатор; 4 - катушка зажигания.
Для установки зажигания на статоре и роторе нанесенные метки 2. ВМТ конца такта сжатия. Датчики- распределители для 6- и 8- цилиндровых двигателей отличаются лишь числом пар полюсов статора и ротора и соответствующим числом высоковольтных выводов на крышке. В датчике- распределителе автомобилей типа ГАЗ, УАЗ и других центробежный регулятор установлен на бронзовые втулке выше статора и ротора датчика, который снижает срабатывание подшипников и облегчает регулировку центробежного регулятора угла опережения зажигания.
Во время вращения ротора датчика напряжение, которое развивается им, подается на вход транзисторного коммутатора, который коммутирует ток в первичной обмотке катушки зажигания, обеспечивает накопление энергии в ней и возникновение высокого напряжения во вторичной обмотке в момент искрообразования соответственно углу опережения зажигания. Рис. 2 - Датчик- распределитель системы зажигания с магнитоэлектрическим датчиком: 1 - муфта распределителя; 2 - опорная пластина; 3- корпус распределителя; 4 - масленка; 5 - вывод; 6 - вакуумный регулятор; 7 - крышка распределителя; 8 - центральный угольный электрод с пружиной; 9 - внешний контакт ротора; 1. В случае неисправности магнитоэлектрического датчика или транзисторного коммутатора применяют резервную систему зажигания, в состав которой входят аварийный вибратор РС3. Во время работы вибратор с определенной частотой беспрерывно размыкает круг питания первичной обмотки индукционной катушки, которая в этом случае работает в режиме беспрерывного искрообразования. Вибратор - это электромагнитный прерыватель с контактами, заблокированными конденсаторами С7 и С8 (см. Ток от аккумуляторной батареи через выключатель S1, дополнительный резистор СЕ3. ВК- 1. 2 и клемму ВК проходит через первичную обмотку индукционной катушки и соединение КЗ, обмотку электромагнита вибратора и дальше на корпус и клемму . Ноты Для Флейты.
Сердечник электромагнита намагничивается, якорек реле притягивается к сердечнику, размыкая при этом контакты и круг питания. Намагничивание сердечника исчезает, и якорек обратной пружиной возвращается в исходное положение, замыкая контакты. Во время размыкания контактов вибратора одновременно исчезает ток в первичной обмотке индукционной катушки. В процессе спадания магнитного потока во вторичной обмотке возбуждается ток высокого напряжения, который вызывает искрообразование в свече зажигания. Потом процесс повторяется.
Частота вибрации контактов составляет 2. Гц. Для включения резервной системы зажигания отсоединяют провод от клеммы КЗ транзисторного коммутатора, соединяют его с выводом вибратора и при включении зажигания сразу включают стартер. Если пуск двигателя не состоялся, выключают включатель зажигания, иначе импульсы тока высокого напряжения прожгут крышку датчика- распределителя. Итак, резервная система зажигания имеет кратковременное действие, ее ресурс представляет не более чем 3. Кроме того, во время работы резервной системы не работают центробежный и вакуумный регуляторы, а значит, двигатель работает с не регулированным моментом зажигания, которое приводит к неравномерности работы двигателя и перерасхода топлива. В случае применения БТСЗ с датчиком Холла время накопления энергии в катушке зажигания остается постоянным независимо от частоты вращения коленчатого вала.
Энергия искры здесь в 3- 4 разы выше, чем в КСЗ. Коммутатор такой системы довольно сложный (включает микросхему, силовой транзистор, несколько резисторов, стабилитроны и конденсаторы) и нуждается в осторожности в процессе эксплуатации. В частности, отсоединение провода от свечи может привести к пробою коммутатора или распределителя.
Магнитоэлектрические датчики Холла начали применять довольно широко еще в начале 7. Они характеризуются довольно высокой надежностью, долговечностью и малыми габаритами.
Недостатками таких датчиков является постоянное потребление энергии и сравнительно высокая стоимость. Принцип действия датчика Холла заключается в том, что когда на полупроводник, по которому проходит ток, подействовать магнитным полем, то в нем возникает поперечная разность потенциалов (ЭДС Холла). Такая ЭДС может иметь напряжение лишь на 3 В меньше, чем напряжение питания. Рассмотрим полупроводниковую пластину размером 5x. Если по пластине между двумя параллельными сторонами пропустить ток и одновременно подвести к ней постоянный магнит, а к двум другим сторонам квадрата присоединить провода, то получим генератор Холла (см. Если между магнитом и полупроводником разместить подвижный экран с прорезами, то будем иметь импульсный генератор Холла (см. Подобные системы устанавливают на автомобилях ВАЗ- 2.
ВАЗ- 2. 10. 9, ЗАС- 1. Они выполнены по блоково- модульному принципу. На рис. 4 приведена схема бесконтактной системы зажигания, которую устанавливают на двигателе Мемз- 2. ЗАС- 1. 10. 2 . Она состоит из катушки зажигания 6типа 5. А1. 7ДВ- 1. 0 или А1.